作為“蛟龍”號的主研制單位，中船重工集團(tuán)把海洋工程裝備建造業(yè)務(wù)一并在年初完成的重大資產(chǎn)重組中注入了中國重工。據(jù)了解，目前公司已經(jīng)基本形成了海洋工程業(yè)務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，包括海洋工程勘探裝備、鉆井/生產(chǎn)裝備、集油輸油裝備、海洋礦藏開發(fā)裝備、超大型海洋浮體結(jié)構(gòu)物、海洋工程主要通用配套裝備、鉆井主要配套裝備、生產(chǎn)（采油）主要配套裝備等八大系列。

　　據(jù)國外艦船建造的數(shù)據(jù)，“艦船配套”的價值量占整個艦船價值量的比例超過50%。而中國重工“船舶制造與艦船配套”業(yè)務(wù)板塊的毛利率今年上半年比去年同期增加了3.6個百分點，增幅超過30%，這種變化就是因涉及“艦船配套”帶來的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　另悉，《國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》已進(jìn)入征求意見階段，其中明確海洋工程裝備發(fā)展目標(biāo)為國內(nèi)市場滿足率60%以上；同時，《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》也已在征求意見階段，有望在10月前出臺。

　　對此，公司似乎早有考量。在船舶市場復(fù)蘇的過程中，及早地實施了在高技術(shù)、高附加值船舶領(lǐng)域占據(jù)重要地位的發(fā)展措施，使得中國重工在這一輪船舶市場復(fù)蘇過程中避免了業(yè)務(wù)下滑、盈利下降的沖擊。截至上半年，公司手持船舶訂單2437萬載重噸，已排產(chǎn)至2014年。